Я сначала думала выпустить юбилейный пост с разными фактами и статистикой, но, просмотрев съемку десятилетней давности, поняла, не могу не поделиться тем, что осталось за кадром и около официальных фотографий. Эмоции - вот главный фактор! Вот, что движет всем!
Ниже будет очень много картинок. Я почти ничего не кадрировала, боясь "отрезать" людей, которые могли бы сейчас себя найти на этих фотографиях.
Можно просто пролистать, а можно окунуться в процесс и вспомнить, как всё было.
В репортаже использованы мои фотографии и Сергея Пашковского.
UPD
Ещё несколько фотографий от Сергея Пашковского, за день до.
Нос "Буратино" на время испытательных полетов ставят практически всем самолетам. Эталонные приборы крепятся к штанге как можно дальше от корпуса. Затем их показания сверяют с данными датчиков, определяют погрешность и вносят нужные поправки в их работу. Когда все приборы настроены должным образом, “клюв” можно снять. Серийный выпуск самолетов происходит уже с учетом всех коррекций, поэтому им носы-шпаги также не нужны.
3Это штанга, на которую крепятся измерительные приборы и датчики. Одно из его названий - система воздушных сигналов. С ее помощью пилот получает кучу важнейшей информации о воздушной и вертикальной скорости, давлении и к далее. Чем быстрее летит самолет, тем сильнее на него давит встречный воздушный поток. Все эти данные нужны для автоматической работы двигателей и других систем летательного аппарата
4 
5Денис Рахимов.
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27СОБЫТИЯ 19 МАЯ В ХРОНОЛОГИИ
Цех окончательной сборки, половина девятого утра, борт готовят к первому полёту.
28Видеооператоры собирают ролик - предыдущие два дня снимали пробежку и отрыв передней стойки шасси.
29Последние приготовления.
30Цех ещё только "оформляют", видны технические отсеки.
31
32Виктор Меркулов и Александр Пекарш - бывший и действующие генеральные директора КнААПО (ныне КнААЗ).
33Внутренняя обшивка.
34
35На месте земли уже давно оборудованная площадка для испытаний.
36Под носом самолёта Катя Бюшгенс (ГСС) общается с заместителем гендиректора "Сухого" Владимиром Присяжнюком...
37Заправка.
38В автобусе французские специалисты Power Jet (двигатели).
39
40Тягач.
41Народ гоняет мяч в ожидании.
42Ожидание утомительно...
43
44Подгоняют мотогондолу (обтекатель двигателя SAM-146)/
45
46Опять ждём.
47Михаил Погосян пришёл, пролез под ленточкой.
В то время Михаил Асланович занимал пост вице-президента ОАК ("Объединённая авиастроительная корпорация").
48Для личного архива.
49Субботин и Погосян.
50
51
52Техники и инженерный состав вокруг самолёта.
53
54Мне тоже интересно)
55
56Гендир ГСС Виктор Субботин и Михаил Погосян осматривают борт.
57
58Батюшка пришёл освящать.
59
60Сергей Палыч Пашковский в поиске ракурса.
61Съёмка с двух сторон - я в оранжевой куртке под самолётом.
62
63Техникам тоже "досталось", они настроены скептически.
64Тем временем...
65Событие, конечно, очень значимое для завода.
66И очень волнительное.
67
68
69Пришли лётчики-испытатели Александр Яблонцев и Леонид Чикунов, докладывают, Погосян здоровается и желает.
70В кадре заместитель начальника летно-испытательного комплекса Николай Мартыщенко и вице-президент ГСС по сертификации Игорь Виноградов.
71Техсостав ждёт.
72Завод ждёт... Работа остановилась...
73
74
75
76
77
78
79
80"Путёвка в жизнь"
81Тут уже снимала из автобуса, нас повезли к полосе на точки съемки.
Народ провожает машину.
82Фото Сергея Пашковского.
83Вот он, справа. Как обычно, занял лучшую точку для съемки.
84Начинается ожидание взлёта. Рядом с Суперджетом стоит Су-27, который собирается его сопровождать и с которого будет вестись техническая съемка.
85Крыша ЦОС.
86Все же работа на заводе не остановилась, вот идёт погрузка Сушек в "Руслан".
87Также идут плановые испытательные полёты.
88Ждём...
89Чтобы не мешать друг другу, прячемся около щитов.
90Все застыли в напряжённом ожидании...
91Прошёл час.
92Погосян решил размяться.
93Через полтора часа самолёт пошёл выруливать один, без сопровождения. Видимо, что-то пошло не так.
94Разбег.
95На носу "буратино" - это датчики измерения скорости и т.п.
96Я плохо рассчитала точку, взлёт оказался гораздо дальше
97Отрыв! Время 8:48 МСК или 15:48 по Комсомольску-на-Амуре.
98Фото Сергея Пашковского.
99Ушёл в зону.
100Через полчаса после взлёта SSJ в небо поднялся Су-17 - самолёт сопровождения.
101А на заводе продолжаются плановые полёты.
102Через какое-то время Суперджет показался и прошел на большой высоте над заводом.
Мусор специально не удаляла и не кадрировала.
103
104И опять ждать.
105
106
107
108
109
110Прошло ещё полчаса. Показался!
111И сделал ещё один проход.
112Вместе с Су-17.
113И опять скрылся в облаках (16:44).
114Самые мучительные крайние 10 минут ожидания посадки.
11516:53
116
117Без кадрирования.
118Одновременно меня тоже сфоткали.
119
120
121Плюх на левое шасси.
122
123
124УРРРРААААААААААААААААА!!!
125
126
127И понеслись звонки.
128Илюха тоже под впечатлением, но про работу не забывает ни на секунду.
129Рулят к нам после посадки.
130
131
132
133Пока борт заруливает, мы прыгаем в автобус и мчимся встречать выход лётчиков.
134Успеваем вовремя, все тоже готовы.
135Мы это сделали!!!
136Вот такая машина!
137
138
139
140
1414
142
143По традиции, лётчиков, впервые поднявших самолёт в небо, качают на руках.
144"Шлем не уроните!"
145
146Потом начинается неофициальная часть без отрыва от телефона.
147
148Это был коньяк.
149
150
151
152
153
154В центре в галстуке генеральный конструктор Суперджета Владимир Лавров.
155Катя задаёт вопросы пилотам.
156Вот, кстати, видео.
когда смотришь фотографии, всё кажется таким затянутым, но некоторые моменты настолько быстро пролетали, что даже трудно представить, как я там успевала во все сторны щёлкать...
https://www.youtube.com/watch?v=oALSm6HnnrE
157
158Ребята, а есть кто-то, кто сейчас из этого состава работает с МС21?
159
160Расходимся.
161
162
163Цыпа-цыпа-цыпа...
164Промахнулась с резкостью. С кем не бывает...
165И всё-таки немного статистики добавлю.
Весной 2011 года компания Гражданские самолеты Сухого начала поставлять серийные самолеты в авиакомпании и на сегодняшний день Superjet 100 эксплуатируется в российских авиакомпаниях и госструктурах: Аэрофлот, Газпром авиа, Якутия, Ямал, ИрАэро, Азимут, МВД России, МЧС, СЛО Россия, РусДжет, а также в иностранных: Interjet (Мексика), CityJet (Ирландия), Королевские ВВС Таиланда.
С юбилеем, Суперджет! Люблю тебя!
UPD добавила ещё фото Пашковского в начале, ищите себя.
Не спеша подписываемся на мой Яндекс-дзен. Там всё то же самое, только без комментариев.
Если лень заходить в жежешечку, подписываемся на мой яндекс-дзен.
А также инстаграм самолётный и гламурно-котячий.
Journal information