Программа доработки и ремоторизации узкофюзеляжного А320 стартовала в 2010 году, самолет A320neo получил новые двигатели и законцовки крыла Sharklets; к тому же он ест на 15% топлива меньше, а в Airbus обещают, что к 2020 году этот процент составит 20.
Два года назад мы снимали первый полет A320neo, а сегодня уже больше 30 бортов эксплуатируются у 14 авиакомпаний.
Среди стран СНГ первым заказчиком A320neo стала казахстанская авиакомпания Air Astana, церемония передачи первого борта состоялась сегодня в Тулузе.
Воздушное судно взято в лизинг у Air Lease Corporation (ALC), контракт с которой был подписан в 2015 году на авиасалоне в Ле Бурже.
В настоящий момент авиакомпания эксплуатирует 13 самолетов семейства А320 на внутренних и международных направлениях.
В общей сложности Air Astana получит 11 самолетов семейства A320neo. Контракт с ALC предусматривает передачу ей двух A320neo, одного A321neo и четырех A321neo-LR (увеличенной дальности полета). Также казахстанский перевозчик договорился с лизингодателем AerCap о получении еще трех A321neo и одного A320neo.
"Самолёты семейства А320 успешно эксплуатируются в нашем парке на протяжении вот уже 10 лет. Они доказали свою высокую эффективность, надежность и популярность среди пассажиров, " – отметил Питер Фостер, президент и исполнительный директор авиакомпании Air Astana.
"Семейство A320neo предлагает значительные преимущества с точки зрения пассажирского комфорта, топливной эффективности и операционных характеристик, особенно на маршрутах в Азию и Европу.”
“Мы поздравляем авиакомпанию Air Astana с получением первого самолета A320neo и со статусом первого эксплуатанта самого высокотехнологичного узкофюзеляжного самолета в СНГ. Уверены, что авиакомпания оценит все преимущества унификации A320neo c текущим парком самолетов A320, его высокую топливную эффективность и непревзойденный уровень пассажирского комфорта “ – отметил исполнительный вице-президент Airbus по Европе и Азиатско-Тихоокеанскому региону Кристофер Бакли.
Маша.
Саня и Коля
Семейство A320neo на сегодняшний день является самым коммерчески успешным семейством в мире. С момента запуска программы в декабре 2010 года Airbus получил свыше 4800 заказов от 87 заказчиков на самолеты этого семейства, что составляет почти 60% рынка техники в этом классе.
Композитные шарклеты компания Airbus начала устанавливать на А319, А320 и А321 с конца 2012 года.
Они стандартные для всех самолетов семейства A320neo, а также могут устанавливаться на самолеты А320, уже находящиеся в эксплуатации.
Самолет оснащен турбовентиляторными редукторными двигателями Pratt & Whitney PW1100G.
На выбор заказчику предлагаются два типа двигателей, второй это CFM International's LEAP-1A.
Уровень внешнего шума у A320neo на 19 Дб ниже требования ICAO, а площадь звукового следа на взлете на 50% меньше, чем у самолета предыдущего поколения.
Самолеты семейства А320neo предлагают еще больше комфорта пассажирам и имеют самый широкий и тихий салон в своем классе - он на 18 см шире, чем у Б737 и Б737MAX.
Больше удобства для бортпроводников: на 25% более вместительные кухонные блоки с увеличенным на 40% рабочим пространством.
Воздушное судно рассчитано на перевозку 148 пассажиров — 16 в бизнес-классе и 132 в экономклассе.
Все самолеты будут выполнены в двухклассной компоновке.
У A321NEO — 28 кресел в бизнесе и 151 кресло в экономе, у A321NEO-LR — 16 кресел в бизнес-классе, способных раздвигаться в кровати, и 150 кресел в экономе.
Все самолеты Airbus являются унифицированными с точки зрения пилотирования. На практике это означает, что они обладают практически идентичными кабинами пилотов и процедурами управления, что позволяет авиакомпании сократить расходы на обслуживание и переподготовку персонала.
Так, пилоты, сертифицированные на управление одним из самолетов семейства А320 автоматически допускаются к выполнению полетов на всех моделях этого семейства.
Air Astana стал первой авиакомпанией в мире, заказавшей ремоторизованные A321NEO-LR (Long Range — увеличенной дальности). Соответствующий контракт на поставку четырех машин Air Astana подписала в Ле Бурже два года назад.
Ожидается, что Air Astana поставит новые самолеты на внутренние и зарубежные рейсы, в том числе в Россию, Китай, Индию и ОАЭ, а A321NEO-LR, способные преодолевать большие расстояния, будут эксплуатироваться на направлении Астана—Лондон, а также на маршрутах из Алма-Аты в Бангкок, Хошимин и Гонконг.
A321NEO-LR, вероятно, заменит в парке перевозчика узкофюзеляжные самолеты Boeing 757. Предполагается, что Air Astana завершит эксплуатацию американских судов в 2019 г.
ЛТХ A320neo
Длина 37, 57 м
Ширина салона 3,7 м
Размах крыла 35, 8 м
Выота 11, 76 м
Максимальная взлетная масса: 79 тонн
Максимальная топливная ёмкость: 23740 л
Дальность полета при типовой двуклассной компоновке 6842 км
Скорость полета 0,78 М
В связи с успехом программы А320 темпы выпуска самолетов этого семейства составят 50 самолетов в месяц с первого квартала 2017 года, а к середине 2019 достигнут 60 самолетов в месяц.
В настоящий момент финальная сборка самолетов семейства А320 осуществляется на четырех площадках: в Тулузе, Гамбурге, Тяньцзине и Мобиле (США).
Тулуза отвечает за финальную сборку, Гамбург за А318, А319, А320 и А321, Тяньцзинь за А319 и А320, а в Мобиле собирают А310. А320 и А321.
Каждые 7 часов один из самолетов семейства А320 покидает одну из четыре сборочных площадок.
Интересные факты:
Полный производственный цикл одного А320 (от сборки первой детали до поставки самолета заказчику) занимает около года, а окончательная сборка А320 занимает месяц.
Если все произведенные самолеты семейства А320 выстроить в одну линию, то ее длина составит 260 км,что эквивалентно длине 2500 футбольных полей.
А320 может ускориться с 0 км/ч до 200 км/ч менее чем за 20 секунд.
Вот такая красота.
упд: Сейчас борт уже на пути в Алма-Ату...
Journal information