Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, а его закладка состоялась 24 августа 1956 года на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде. И уже 5 декабря 1959 года атомный ледокол "Ленин" был спущен на воду.
С первой линии на ватмане до спуска на воду прошло 27 месяцев! Об этом судне знал весь мир, он стал вторым знаменитым ледоколом после "Ермака".
Сейчас гордость Мурманска и всего российского севера стоит на вечной стоянке в порту и в нем открыт музей.
Первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой, получившее название "Ленин", было спущено на воду 5 декабря 1959 года.
Длина составляла 134 метра, ширина — 27,6 метра, высота — 16,1 метра. Ледокол имел два ядерных реактора, четыре турбины общей мощностью 32,4 мвт и мог развить скорость 18 узлов.
Несколько исторических фотографий "Ленина" с просторов сети:
Первый поход в Арктику атомного ледокола "Ленин". Ученые берут пробу льда.
Начало навигации — 19 августа 1960 года, длительность 3 месяца и 10 дней.
Фото: Евгений Халдей
Водолаз атомохода "Ленин" готовится к спуску под воду.
Фото: Евгений Халдей
Ледокол строился под названием "Проект 92". Почему именно 92? Да потому, что этот номер присвоен урану в таблице Менделеева. Потом, когда "Ленин" встал у причала в Мурманске, под него была создана "База 92", которая через несколько десятков лет превратилась во ФГУП "Атомфлот".
Атомоход "Ленин" во льдах.
В июне 1971-го года ледокол «Ленин» первым из надводных судов прошёл севернее архипелага Северная Земля.
Рейс начался в Мурманске и закончился в Певеке.
Фото: Валентин Кунов / Фотохроника ТАСС
Юрий Сергеевич Кучиев (1919 - 2005)
С 1944 по 1962 годы — помощник капитана ледоколов "Ермак", "Малыгин", "Сибиряков",
"Илья Муромец", "Красин". С 1962 по 1971 годы — капитан ледоколов "Мурманск", "Киев", дублёр капитана атомного ледокола "Ленин", с 1964 — капитан. С 1971 года капитан атомного ледокола "Арктика". 17 августа 1977 года этот ледокол стал первым в мире в надводным судном, которое достигло вершины планеты. За этот поход капитан получил звание Героя Советского Союза. В 1997 году Юрий Сергеевич вышел на пенсию, проживал в Санкт-Петербурге. Умер 14 декабря 2005 года. Его прах, вместе с прахом умершей в 1999 году жены, был торжественно развеян над морем в районе Северного полюса командой атомного ледокола "Ямал".
Фото: Макс Альперт
На заслуженную пенсию ледокол был отправлен в 1989 году.
Этим ледоколом в СССР гордились не меньше, чем космическими кораблями: один из первых рассказов в букваре был посвящен "Ленину", его называли "первым атомным".
Но судьба не всегда была благосклонна к первому атомоходу: в темные 90-е его могли продать "на иголки", но благодаря энтузиазму хранителей и неравнодушных людей он сохранил в прямом смысле первозданный облик.
И это облик путешествий со вкусом и стилем: в кают-компании стоят столы из карельской березы, которые помнят звон бокалов и тосты первых людей СССР.
Парадная лестница.
В курительной комнате шахматы еще ждут капитанов и гроссмейстеров.
Те самые, из 50-х годов!
Рояль в музыкальной гостиной готов сыграть "Усталую подлодку" Пахмутовой.
Сделав шаг в кают-компанию, понимаешь, что этот ледокол был не просто утилитарным судном, а представительским лайнером.
Для своего времени это был технологический прорыв: новая сверхпрочная сталь, новая методика сборки, 70 000 деталей и более 6000 километров сварных швов.
Собирали "Ленина" под открытым небом, потому что цеха для такого гиганта просто не существовало.
Капитанский мостик, он же рубка.
Он мог преодолевать на постоянном ходу льдины, которые были не по зубам дизельным ледоколам.
"Ленин" переработал свой ресурс на пять лет, провел по льдам 3741 судно и преодолел 654 000 морских миль.
Вид с мостика на нос.
Каюта капитана.
Соседние с мостиком помещения.
"Сердце" ледокола - реактор.
Разумеется, самого реактора давно нет, но сцена очень напоминает реальную (мы похожую наблюдали на атомоходе "50 лет Победы").
На корабле свой медицинский отсек.
И даже отдельный зубной кабинет. Помните эти ужасные "отбойники"?
Сейчас эта сантехника считается винтажной.
Попить водички, мимо пробегая.
Трафареты! Можно было долго ручкой обводить внутри по контуру или сразу поролонкой, смоченной в гуаши, макнуть.
Спичечные коробки для всякой мелочи.
Теперь дедушка российского атомфлота украшает город и историю. На его борту работает современный музей, в котором можно узнать про все виды арктического льда, особенности арктической погоды ну, и конечно, про историю Севморпути.
Музей – интерактивный, поэтому зависнуть в нем можно как минимум на пару-тройку часов и при этом пройти всего один зал.
Вы знали, что бывает семь видов льда?
Можно сфоткаться с белым медведем и получить через минуту фотку на почту.
Школьники проходят здесь тесты на знание истории.
Не забудьте отправить с борта ледокола конверт с открыткой – письмо придет к вам домой с почтовым штампом ледокола.
История на стенах.
Депардье?
Вот такой он, "Ленин"-ледокол. И сейчас живее всех живых!
Партнеры экспедиции, благодаря которм состоялась наша поездка в Мурманск:
Journal information