Переход со станции "Новоясеневская" на "Битцевский парк" оборудован подъемником для инвалидов. Работает ли, неизвестно.
3. Сделали лестницу для тележек и колясок.
4. Выход в город и переход на "Новоясеневской".
5. Переходим на "Битцевский парк". В связи с тем, что это легкое метро (но построенное по стандарту обычного), станция укороченная и поезда состоят из
6. Здесь два выхода в город и один переход (первый вагон в центр).
7. Одна из стен украшена стеклянными панно с конями, собаками и человечками.
8. И теперь я знаю, как выглядит настоящий черножопый.
9. Скамейки посреди зала.
10. Поезда ходят с обычными для метро интервалами.
11. Справочный столб по центру.
12. И, конечно же, неработающий лифт.
13. Первый вагон в сторону Бутово и выход в город.
14. В целом симпатично, но пыльно.
15 .Собаченьки опять же.
16. Сумочка в цвет к платью.
17. Заборчики, куда же без них. Пока спрятаны под лестницу.
18. Освещение.
19. Станцию должны были открыть еще пару месяцев назад, но у подрядчиков, которые впервые строили в Москве метро ("Казметрострой", Казань) были обнаружены многочисленные косяки, которые пришлось в срочном порядке переделывать и доделывать.
20. Например, габаритная рама (штука, которая снимает показатели по размерам и др.) собрала много нарушений и метрополитен оказался принимать работу с недоделками.
21. Во время рытья тоннеля проходческий щит наткнулся на свалку железобетонных конструкций и сказал, что не будет дольше работать, что, впрочем, не сказалось на сроках строительства. Вырыли котлован и все доделали.
22. Стоимость строительства станции "Битцевский парк" (по данным Комплекса градостроительной политики и строительства г. Москвы) составляет 27,7 млрд рублей.
23. Переезжаем на промежуточную станцию, соединяющую две ветки - "Лесопарковую", которая расположена между станциями "Улица Старокачаловская" и "Битцевский парк". Название связано с её заложением в непосредственной близости сразу от двух природных комплексов — Битцевского парка и Бутовского лесопарка.
24. Дизайн стен и потолков здесь попроще - всё белое.
25. Над выходом в город стеклянное панно с деревьями.
26. Установлены две скамейки.
27. Выход в город, вид изнутри станции.
28. И снаружи:
29. На улице еще предстоит работа по облагораживанию территории.
30. Выход в город.
31. Лифт (не работает, я проверяла) и вытяжные шахты.
32. Опять захожу внутрь.
33. Потолок павильона.
34. Правильно положенная слитка для незрячих.
35. Она же вдоль путей. Плюс сделали подсветку на ограничительной линии.
36. Удобно.
37. В противоположном вестибюле "выхода в город" пока вовсю идет отделка и доработка.
38. Турникеты и колонны с мозаикой.
39. Информация.
40. Лифт изнутри. То есть маломобильному пассажиру сначала нужно спуститься на лифте на один этаж, а потом вызывать подмогу, чтобы спуститься на подъемнике непосредственно на станцию. А сразу на станцию почему было не провести лифт, как на "Битцевском парке"?
41. После турникетов лестница в на станцию.
42. Подъемным устройством для инвалидов работники пока не умеют пользоваться.
43. Оригинальный потолок.
44. Блогеры понаехали.
45. И блогерши.
46. И какие-то малоизученные существа.
47. Скромно и со вкусом.
48.
49. Внимание к деталям.
50. В ближайшие дни на станции ожидается паломничество людей с фотокамерами.
51. В метро теперь разрешено фотографировать, но только не снимать кино на профессиональную видеоаппаратуру.
52. Не каждый день новую станцию открывают!
53. Если раньше у нас дорога от "Бульвара Дмитрия Донского" до родителей в Ясенево занимала от 40 минут до часа и больше, то теперь это 3 станции метро и одна короткая пересадка. Не нужно больше ждать 262-й автобус, а потом пересаживаться на троллейбус на проезде Карамзина.
54. Вот такая красота.
Берегите себя и катайтесь без пробок!
Journal information