"А то всё котлеты какие-то надгрызенные постит да товары русской душе непонятные ..."
Запаситесь чашкой чая и вперёд к просмотру картинок самолётно-вертолётных, производства местами отечественного да чаще всего
Будет для приличия одна неприлично нерезкая картинка про то, как выхлоп двигателей Боинга помешал красиво отобразить Эрбас, прибывший в Ле Бурже аккурат накануне открытия выставки.
Qatar Airways в этом году вновь стали лучшими по версии СКАЙТРАХ, несмотря на санкции и блокаду соседних стран, которые решили, что Катар пособничает с террористами-исламистами.
Парковка перед шале заполняется на время полетов и лучшее место для просмотра находится в самом её конце, где на крышу одного лётного домика пускают до 15 человек прессы.
И если в прошлый раз был регламент по 20 минут на человека, то в этот раз кто первый занял место, тот и стоит до упора. Пришлось минут 40 ждать, пока кто-то не спустился и бегом занимать точку. При этом кроме фотографов на крыше тусила пара людей со сматрфонами - у нас бы их быстро согнали люди с большими объективами, а тут Франция, демократия, все кто носит бейдж PRESS равны. Но совесть, я считаю, надо иметь и не соваться с телефоном на такие площадки...
NH90 покатили, а позади узнаваемо выделяются собор Сакре-Кёр и башня, которую построил Эйфель.
Патруль Французский: восемь штук Альфа-
"Тигр" имени Airbus Helicopters.
Пробую Canon R и длинную выдержку - стабилизатор справляется на отлично!
Пока на статике отдувался катарский А350-1000, в лётной программе участвовал борт в традиционной корпоративной "арбузной" ливрее.
Кадрируй!
Вот так и влетел в Евросоюз.
Самый вместительный из семейства A350.
В парке авиакомпании ЭЙР ТАИТИ Боинги-787, взятые в лизинг, заменят A340-300, которые вмещали 30 пассажиров бизнес-класса и 264 в экономе.
В данном экземпляре 30 кресел бизнес-класса, 32 премиум-эконома и 232 – обычного эконома.
Имя самолёта "Бора-Бора".
Интересная машинка — двухместный реактивный учебно-боевой "Фуга магистр", который предназначался для лётной подготовки пилотов ВВС и выпускался серийно в 50-60-х годах прошлого века во Франции.
Молодой лётчик получает последние наставления от седовласого усатого пилота — лет десять назад я его снимала здесь же.
Самолёт способен развить скорость до 715 км/ч, его потолок — 12 км, а практическая дальность полёта — до 1400 км.
"Ансат" со статики покатили в сторону полосы для демополёта.
Привязка к местности и
fyodor_borisov где-то внизу.
Интересный эффект изгибающихся лопастей делает беззеркалка.
Хозяйский истребитель RAFALE.
Умеет бочку с выпущенными шасси.
В нескольких километрах находится аэропорт Шарль-де-Голль, трафик постоянный.
Когда на салоне полётов нет, наблюдаем за де-голльскими.
FALCON 8X. Само совершенство...
А330neo.
JF17
E95-E2 с киборгом-котомордой.
Этот Embraer по вместимости уже вплотную подбирается к узкофюзеляжным Boeing 737, а постройка линейки из E и B позволит сделать предложение от 80-90 до 230 кресел, а дальше уже будут вступать в игру широкофюзеляжники.
Внезапно планер Swift S-1 с дымами развлекает публику.
Частник Eurocopter EC155.
KC-390 от Embraer. Когда его создавали, он предназначался на замену ветерана C-130.
Электротабурет ПИПИСТРЕЛЬ – бесшумный самолет со стоимостью летного часа в 1 евро.
Вот такая красота.
Подписываемся на лучший авторский авиационно-космический инстаграм и второй про пейзажи и котят.
Также на мой Яндекс-дзен.
И на телегу тоже подписывайтесь, там все мои соцсети собраны в кучу.
Journal information