Марина Лысцева (fotografersha) wrote,
Марина Лысцева
fotografersha

40 лет такого не было и вот опять

В субботу состоялся очередной ежегодный "Полёт ради полёта", организованный массовиком-затейником aviator_ru, на который собралось более семидесяти любителей авиации.
На этот раз из Внуково во Внуково полсотни пассажиров полетели на "свистке" Ту-134 авиакомпании "Космос", а в промежуточном аэропорту Жуковский еще 20 человек прикоснулись к легендарному Ту-144 - пожалуй, самому красивому из отечественных гражданских самолётов.

LYS53636


Ту-134 RA-65726 совершил первый полет в 1981 году и до сих пор трудится в "Космосе".
B79Q23982


В ходе экскурсии участники совершили часовой обзорный облет Москвы, после чего помахали нам крылом над самой длинной в Европе взлетно-посадочной полосой в Международном аэропорту Жуковский, она же аэродром ЛИИ им. Громова.
B79Q24043


Ту-134, один из самых массовых в Советском Союзе пассажирских самолетов, встретить на регулярных линиях сегодня практически невозможно.
B79Q2412 4


Пошёл на посадку.
B79Q2418 5


Имеет ли смысл представлять Ту-144?

В 1960-х годах в мире существовало убеждение, что будущее гражданской авиации за сверхзвуковыми самолетами. Существовало множество проектов подобных лайнеров, однако до стадии практической эксплуатации дошли лишь два — англо-французский "Конкорд" и советский Ту-144.
"Конкорд" эксплуатировался с 1976 по 2003 годы. За 27 лет регулярных и чартерных рейсов было перевезено более 3 миллионов пассажиров.

История эксплуатации отечественного сверхзвукового лайнера получилась куда короче.

Свой первый полет на стадии испытаний Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года, опередив конкурента на два месяца. Он также стал первым пассажирским лайнером, преодолевшим звуковой барьер — это произошло в июне 1969 года.

Уверенную поступь самолета нарушила катастрофа на авиасалоне во французском Ле Бурже в 1973 году. Ту-144 упал во время демонстрационного полета. Погибли шесть членов экипажа и восемь человек на земле.

B79Q25886


И без того медленно продвигавшиеся летные испытания на время остановились. Инженеры продолжали вести работу сразу над двумя модификациями лайнера — Ту-144 и Ту-144Д (дальний), что еще более осложняло задачу.

До стадии эксплуатационных испытаний добрались в декабре 1975 года. На трассе Москва-Алма-Ата происходили тренировки экипажей и служб аэродромного обеспечения. Полеты выполнялись раз в неделю с загрузкой самолета почтой и грузами.

29 октября 1977 года Ту-144 получил сертификат летной годности, получив право на пассажирские перевозки.
А через три дня 1 ноября состоялся первый рейс и советское телевидение сообщило о начале сверхзвуковых пассажирских перевозок на линии Москва-Алма-Ата.

B79Q24267


Все рейсы на Ту-144 выполнялись только летчиками-испытателями КБ Туполева в качестве КВС, пилоты "Аэрофлота" были только вторыми пилотами.
Коммерческая карьера Ту-144 была недолгой. 1 июня 1978 года, всего через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации, "Аэрофлот" прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы. Непосредственным поводом для прекращения пассажирских полётов послужила катастрофа опытного экземпляра Ту-144Д, произошедшая неделей ранее.

Всего было построено шестнадцать Ту-144, из них осталось семь целых (относительное понятие). Два в Жуковском, один в Монино, один в Самаре, один в Казани, один в Ульяновске и один в немецком Зинсхайме.

B79Q2475 8


Тем временем Ту-134 приземлился и уже заруливает на перрон аэропорта Жуковский.
B79Q2486 9


И получает приветственную водяную арку.
LYS53481 10



LYS53487 11


Поставили на дальнюю стоянку.
B79Q249712



B79Q2526 13



B79Q2567 14


Оранжевые жилеты на тех, кто прилетел, а желто-зелёные выдали тем, кто приехал посмотреть на самолёты в Жуковский.
LYS53518 15



LYS53922 LYS53567


Экскурсия с авиационным гидом.
LYS53536 18


Лохматушки из металлической проволоки нужны самолёту для избавления от статического электричества в полёте.
LYS53562 19


Проще говоря - стекатели.
LYS53563 20


Сдвоенное шасси.
LYS53523 21



LYS53528 LYS53553 LYS53889



LYS53554 25


Не знаю.
LYS53917 26



LYS53565 27



B79Q2582 28



LYS53916 LYS53882


Очередь на посещение.
LYS53886 31


В инстаграме по хештегу #полетрадиполета можно ещё фоточки увидеть.
B79Q2680 32



LYS5389633


Тот самый иллюминатор.
B79Q2685 34


Первый салон.
B79Q2702 35


Второй салон.
B79Q2692 36



LYS5389237


Успели ли попасть в кабину все желающие?
B79Q2708 38



B79Q258539



B79Q2718 40


А теперь едем встречать суперсоник.
LYS5357141



B79Q2589 42


На мгновение создалось впечатление, что Ту-144 сейчас прикатят, в него зайдут пилоты и он отправится в полёт.
B79Q2596 43


Есть в нём что-то от муравья?
B79Q2606 44


Уникальной особенностью Ту-144 являются выдвижные крылышки в носовой части самолета - ПГО (переднее горизонтальное оперение). Они помогали существенно увеличить маневренность и снизить скорость при посадке.
B79Q2614 45


Иллюминаторы из оргстекла со временем потеряли прозрачность и стали коричневыми. Только остекление лобовых стекол у пилотов осталось...
B79Q2634 46


Недавно авиалюбители спорили, что использование инговых окончаний это издевательство над русским языком - вставляют него, куда ни попадя.
Например, #лысцинг. Но это не я придумала) Лужу увидел - лови отражения.
LYS53587 47


Арка для Ту-144 - уникальное событие. И оно по большей части касается тех людей, кто помог сохранить самолёт и работает над его восстановлением.
LYS53597 48


Кстати, напомню, что в Монино уже который год с СССР-77106 работают волонтёры и ждут всех желающих помочь в любую субботу. А кто забыл, напомню, что именно монинский борт снимался в начале фильма "Мимино".
LYS53618 49


Привязка к аэропорту.
B79Q263750



LYS53646


Последний раз Ту-134 и Ту-144 одновременно стояли рядом друг с другом перед терминалом пассажирского аэропорта ровно 40 лет назад – летом 1978 года.
Именно тогда была прекращена коммерческая эксплуатация Ту-144.
LYS53663



B79Q2649


А кто это там из кабины машет?
B79Q2653


Да это же Boeing Лёха! А как он туда попал? Ведь трапа не подали!
B79Q2655


И ещё один airview Лёха как бы извиняется, что мы не можем подняться на борт. Лёхи просидели в Ту-144 как балласт с самого утра.
B79Q2659



LYS53666


И ещё ракурсов разных.
B79Q2675


Белый самолёт с синей полосой + голубое небо. И девушка Любовь в тех же цветах... Совпадение?
LYS53697



LYS53708 60



LYS53715



LYS53718



LYS53789



LYS53729



LYS53735



LYS53736



LYS53745



LYS53874



LYS53762



LYS53774 70



LYS53775



LYS53778



LYS53786



LYS53794


"Хранитель" Ту-144 Амелюшкин Алексей Николаевич.LYS53798



LYS53821



LYS53816




LYS53831



LYS53877 79



LYS53911



LYS53914


Мероприятие уже подходило к концу, когда появились бортпроводники "Уральских авиалинии". Их удивлению и восторгу не было предела. Как в кино!
B79Q2673



LYS53857


Всем спасибо, все свободны (по клику более приличная фотка).
B79Q2664

Вот такая красота.


Спешно подписываемся на лучший авторский авиационно-космический инстаграм и второй про поездки, пейзажи и котят.
В инстаграме часто можно увидеть прекрасные картинки, которых нет в живом журнале.

А также подписываемся на мой Яндекс-дзен. Там всё то же самое, только без комментариев.

Теперь ещё и на телегу подписывайтесь. Там и жж, и инстаграм и просто непутёвые заметки.






Tags: #лысцинг, #полетрадиполета, авиация, грусть, жжом!, прекрасное, ретро, туполев
Subscribe

Recent Posts from This Journal

  • Рамзан и король посетили Суперджет

    Король Бахрейна и Рамзан Кадыров изучили Sukhoi Superjet 100, которые демонстрируется на авиабазе Сахир в рамках авиашоу Bahrain International…

  • Авиасалон в Бахрейне, день первый

    Продолжим осмотр экспонатов авиационной выставки в Бахрейне, которая открылась вчера на авиабазе Сахир. Полёты сюда не влезли. Пробежимся по…

  • В Бахрейне началось!

    На салоне традиционно не очень хороший интернет, хотя в гостинице и вообще в городе отличный. Видимо, как и у нас на МАКСе зашкаливает количество…

Buy for 300 tokens
Buy promo for minimal price.
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 112 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
А мы с Лорис на борт поднимались лет пять назад
А я в прошлом году на МАКСе.
Спасибо тебе за репорт, Сереге за мероприятие.
Поднимался внутрь монинского борта несколько лет назад. Жаль, что не смог выбраться сюда.
прочитал сначала последнее предложение так "Жаль, что не смог выбраться оттуда."
Спасибо!
Вот прям очень круто!
А ты где был?

zhzhitel

3 months ago

amginskiy

August 6 2018, 04:53:04 UTC 3 months ago Edited:  August 6 2018, 04:54:20 UTC

Есть в нём что-то от муравья?
Скорее от осы :)

Классные фото, спасибо!
Точно) Оса.
эххх
Ту-144 надо было оставить, переделать в ВИП. Шаг чуть увеличить, кресла бежевой кожи. Полтора часа до Европы.
все лучше платить за полет на нем, чем в бизнес-классе, в 10 раз дороже, сидя в том же самолете, что и я за 7000 рублей. Бредни.
А тут скорость, элита! полететь в Анталию или там Ниццу на Ту-144. Крутотень же!
Понятно, это будет для богатых, но все равно. Лучше такая роскошь, чем жратва и большое кресло в А320.

Да и престиж. Конкорда нет. А тут Ту-144 с триколором! Сразу понятно, Россия не лаптем щи хлебает. Короче как ЗИЛ на военном параде.

Ту-144 падали постоянно.

sasung09

3 months ago

xpo_xpo_xpo

3 months ago

poulsam

3 months ago

irae_dei

3 months ago

poulsam

3 months ago

prevedbrain

3 months ago

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России! Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
чудесно!
мерси)
Спасибо =) отличные фото. Кстати, надо бы у тебя мой штативчик как-нибудь забрать
Помню. Стыдно.
мда, сегодня как раз читал



Так что спасибо за фотографии Ту-134 и Ту-144
Илья летал с нами:)
Прекрасные фото. БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Заходи, если что)
Это все равно что ходит на выставку "абибас"
tsya.ru

poulsam

3 months ago

Блогеры, как саранча
Зачем вы себя причисляете к насекомым?

softranger

3 months ago

Спасибо!
Интересно, почему у борта СССР-77112, который в Зинсхайме, пилотские иллюминаторы также прозрачность потеряли, а пассажирские в порядке?
да кстати, "резонный" вопрос.

boeing

3 months ago

Alexander Parfentsev

2 months ago

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →